Informe especial de resultados de audiencia sobre el tema
Con un recuento, de las peticiones insatisfechas, de las comunidades por donde cruza la doble calzada Aguazul Yopal y una respuesta franca de la ANI y Covioriente, concluyó la audiencia de la comisión sexta de la Cámara sobre este tema efectuada recientemente en Yopal.
La convocatoria para esta audiencia, la hizo el congresista, Vladimir Olaya y contó con la presencia del gobernador Cesar Zorro, el Senador Alirio Barrera, delegados de la Agencia Nacional de Infraestructura ANI y de la concesionaria vial del Oriente Covioriente.
Nuevamente se expuso la necesidad, de que se tenga una tarifa diferencial razonable, en el peaje del Charte para los vehículos de personas, que transitan constantemente por este corredor.
Se expresó el inconformismo general, por la instalación del peaje en este sector e inclusive el gobernador se mostró inconforme por este aspecto: “En el Meta no colocaron peajes, mientras que aquí se tendrán dos peajes nuevos”, afirmó Cesar Zorro.
Estos dos peajes corresponden al del sector del Tacuya y el del Charte.
El senador Alirio Barrera, consideró necesario que se haga un debate de control político, al gobierno, para que se tengan compromisos, reales con estas peticiones.
Barrera informó además, que se tramita una ley, para impedir, que se coloquen peajes, a menos de 150 kilómetros de distancia.
Pese a lo que el senador, el vocero de la ANI, insistió una y otra vez que el peaje es un mal necesario, pero que va, porque va.
Por su parte el gobernador César Augusto Ortiz Zorro, quien hizo parte del comité cívico, que defendía los intereses de la comunidad en este proyecto, que ha transformado, el devenir, del desarrollo de Casanare, hizo un recuento de las peticiones que aún hace la comunidad por donde pasa este corredor.
Entra estas inquietudes se tienen: La construcción de la ciclo ruta, entre Yopal y Aguazul, tal como se hizo en el Meta, que se construyó una entre Villavicencio y Restrepo.
Se tienen además el reclamo, por el acceso al río Charte, ya que esta fuente hídrica, quedó aislada por la vía y la comunidad afectada.
Se pide también la construcción de la biblioteca en este corregimiento, la construcción del templo católico, de la Guafilla y el acceso a la vereda Bella Vista.
Frente a esta petición el gobernador, señala que a los usuarios, de este corredor, les va tocar dar la vuelta y pagar peaje.
Otras peticiones, son la construcción del puente peatonal en La Guafilla y el puente frente al Centro de Hipoterapia; el saneamiento financiero en aspectos de predios, de salarios y compensaciones.
Por su parte el gerente jurídico de Covioriente, Luis Alberto Granada, dio a conocer la posición de esta firma a las diferentes peticiones de la comunidad y respondió en gran parte en forma sustentada las exigencias de vecinos de diferentes, veredas, por donde pasa el corredor y sienten afectaciones con esta comunidad.
Aclaró, que el costo de la obra supera los $ 5 billones de pesos, por la actualización de los costos a tarifas del 2024 y cruza por 11 municipios. Arranca en Villavicencio, termina en Yopal y tiene 7 unidades funcionales.
Los tramos de doble calzada, son entre Villavicencio – Cumaral y Aguazul-Yopal.
Otra de las aclaraciones que hizo es que el concesionario, no ejecutó el contrato con recursos públicos y en muchos casos, los recursos se consiguen con créditos en los bancos del exterior.
“La concesionaria solo puede cobrar los recursos, del estado, por la obra una vez tengan las actas de terminación parcial de los trabajos o terminación de las obras en la unidades funcionales”, precisó Granada.
Luis Alberto Granada, explica que no por terminar unas obras, comienzan a pagarse estas obras, tiene que estar terminada, parcialmente la unidad 7, que corresponde al tramo Aguazul Yopal.
Recordó que el puente sobre el río Charte se terminó, en el año 2020 y solo se vino a recibir su pago, hasta el año 2023.
Granada reveló, como es que se dispone de los recursos, por parte de la concesionaria, para la ejecución del proyecto.
Dijo que se tienen cuentas para redes, compensaciones y prediales que tienen destinación específica.
Aclaró que el concesionario coloca la plata en una fiducia, desde el inicio, Para hacer diseños y compra de predios.
Recordó que en el 2013 la cuenta de predial era de $ 250 mil millones, la de compensaciones en 44 mil millones y redes 22 mil.
Otra de las aclaraciones que hizo, refiere que el concesionario, no ejecutó el contrato con recursos públicos y en muchos casos, los recursos se consiguen con créditos en los bancos del exterior.
La concesionaria solo puede cobrar los recursos, del estado, por la obra una vez tengan las actas de terminación parcial de los trabajos o terminación de las obras en la unidades funcionales.
Luis Alberto Granada, precisó, que no por terminar unas obras, comienzan a pagarse estas obras, tiene que estar terminada, parcialmente la unidad 7, que corresponde al tramo Aguazul Yopal.
Recordó que el puente sobre el río Charte se terminó, en el año 2020 y solo se vino a recibir su pago, hasta el año 2023.
Al comenzar a dar respuesta a todas las peticiones de la comunidad el gerente jurídico de Covioriente, recordó un principio de la economía, que viene al caso para esta audiencia: “Se vive en una sociedad, con necesidades ilimitadas y recursos limitados, por lo tanto no puede un funcionario público, comprometerse con obras que no tengan disponibilidad presupuestal”.
El privado no se puede comprometer a ejecutar obras, que no estén pactadas, en el contrato inicial, que se suscribió, para ejecutar dicho proyecto.
Frente a que se acoge y que no de las peticiones, el funcionario dice que a lo largo de varias, reuniones la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, ha determinado, que peticiones de la comunidad se tienen en cuenta y cuáles no.
Para ejecutar este tipo de obras pedidas por la comunidad, se gestionó un otrosí, al contrato, pero los recursos aportados, no alcanzan para todas las peticiones.
Recordó que hay solicitudes de puentes peatonales, en zonas de colegios, que han sido viabilizados y se pretenden construir.
En resumen, las respuestas de Covioriente sobre algunas de estos requerimientos comunitarios, esto son algunas de las respuestas, dadas en esta audiencia:
Las peticiones de iluminación que muchas comunidades han pedido, se tendrán algunas en cuenta y el concesionario ejecutará dichas obras y una vez terminadas, se entregarán a los operadores de las redes de alumbrado público, para que se hagan cargo de su mantenimiento.
La solicitud de construcción de andenes, se vienen atendiendo, pero para a los peatones no para privilegiar a los parqueaderos de los vehículos, de algunos de los propietarios de predios.
Sobre el aspecto predial, se debe evaluar la realidad jurídica de los terrenos, se acuerdan de acuerdo a los diseños de los proyectos.
En el caso muy reclamado, del acceso, al río Charte, Corporinoquia expresó que se debe tener un responsable de este paso, pero en este caso hay un propietario, que no desea vender el predio.
También es posible que la alcaldía imponga una servidumbre administrativa, que por regla general, se pactan.
Pero cuando el propietario manifiesta que no permite que se acceda a su predio privado, lo debe hacer la alcaldía.
Una vez se conozca el responsable del acceso, que puede ser la Junta de Acción comunal del Corregimiento, Covioriente, construiría, el acceso.
Sobre la Biblioteca se dice que se va a realizar una solicitud, a la curaduría urbana, para que se autorice, hacer la respectiva construcción y se otorgue la licencia, que quedará a nombre de la alcaldía de Yopal.
Frente a la construcción de la Iglesia de la Guafilla, existe un proceso similar a lo de la biblioteca.